南京机场新T1能在长三角世界级机场群中脱颖而出吗？
我们曾在《南京机场T1航站楼即将扩建，想对新T1说些啥？》一文中对T1航站楼扩建工程做了展望和评述。时至今日，新T1又有了新变化。
相对2016年底的容量设计推荐方案，新T1的设计旅客吞吐量将达到3200万人次，相对2016年底增加了500万人次。新T1与现有T2的合并旅客吞吐量将由年4500万人次提高至5000万人次，可以基本满足南京机场2027年前的业务需求。
我们知道，2016年南京机场的年旅客吞吐量已经突破2200万人，并且年吞吐量实际增量超过300万。我们预计，南京机场大概率将在2025年左右旅客吞吐量突破5000万人次。参考长三角杭州等机场的发展情况看，不排除2025年吞吐量突破5300万，2027年接近6000万的可能。我们认为，该容量设计还是谨慎合理的。
相对2016年底的T1推荐方案，新T1原北部登机岛变更为长指廊，新T1航站楼近机位数量将超过40，远超T2航站楼。
根据南京机场T1航站楼改扩建工程航站区设计项目公开招标的中标结果，该项目中标单位为上海民航新时代机场设计研究院有限公司，中标金额：4058万元。
据了解，南京机场T2的设计单位也是该公司。
、近期印发了《全国民用运输机场布局规划》。该规划指出，到2025年新增机场136个，建成京津冀、和珠三角地区三大世界级机场群。
南京机场作为长三角的待培育的区域枢纽之一，未来能否脱颖而出？新T1的硬件规划升级恐怕只是第一步。近期，上海东站及机场快线规划确定，杭州机场T4规划即将完成，长三角机场间的竞争才刚刚开始！
南京机场新T1能确保南京机场在长三角的枢纽地位吗？让我们拭目以待！
Cheers!
更多推送，查看历史消息
......
扫码关注微信公众号 ↓
您的吐槽和转发是我们前进的动力